HONDA ＧＬ1800　専用ブログ

こんばんは。今回のコメントは私も同感です。今までの練習コメントは、スピードにこだわりすぎているように感じていましたが、今回のコメントには納得しました。私も、極低速での安定した運転操作がうまくできるようになりたいです。
追伸。GLはアイドリング状態でもトルクがあるため、リアブレーキのみでスピードのコントロールが出来ます。半クラッチは不要です。ただし、車体を停止させてしまうと、エンジンも停止します。もっとも、ゴリマルさんは、とうにご承知だとは思いますが。

追伸　スピートにこだわりすぎと書きましたが、速さを追及することを否定するわけではありません。GLというバイクの性質上、ほかのバイクにはどうしても叶わないところがあると思います。
狭い場所などで、自由自在にGLを操作できる方には。憧れが有ります。

ゴリマルさん 暑いなか マジ頑張ってますね。
じつは 私も以前 最小半径クルクルだいぶ練習しましたが イマイチでした。

アクセルは 一定の少し開け気味で(例の 輪ゴムオートクルーズ使用) リアブレーキでコントロールしてました アクセルを開け閉めすると 車体が起きるのとスムーズな動き出来ないです。

それでも 内側に切れ込むので よく足を出して蹴って転倒防いでました。
また 逆にブレーキ緩めると 直立してフルロック外れます。

その時 考えたのですが ただ一つ可能性ありそうなのは 身体をリーンインして バイクは倒すつもりで 思い切りフルロック維持するしかないな〜〜と思いました。
何回か 倒して 限界が分かれば出来るようになるかも (^｡^)

私には 度胸ありません 幸い 鉄パイプガードがあります なんとかなりそう❓
いまが チャンスかも－－－
新型になる前に ゴリマルさん 頑張ってください。

マスターしたら 今後新型でも出来るようになるかも （＾ν＾）

GLおじんさん

意外かもしれませんが250ｃｃクラスの国産バイクでもGLと同じように低速で粘るバイクはあります、クラスをあげる（排気量が大きくなる）とかなりあります。

Uチューブを見ていると外人はGLとかHDで色々なコースを作って楽しんで遊んでいます、日本ではそんな遊びをしている方は少ないです。

練習やってる最中は必死ですがなぜか楽しくて充実しています、同じクラスの仲間が欲しいと思う日々ですヽ(´▽｀)/

金沢のＧＬ乗りさん

こんばんわ

おっしゃるように

アクセルOFF＝転倒

アクセルON＝立てります、立てらない場合回転半径が大きくなります。

フルロック、フルバンクはリーンアウトが怖すぎてできません。

速度が乗らないのでバンパー接地による転倒を経験していますので(笑)

やはり少しリーンインで外足荷重、イン側の足はステップ保護の為少し浮かしております。

新型の購入はワタシにはありえません、ヒトコケ100万円コースは

理解できません。

バンパーあっての挑戦ですので(笑)

こんばんは。
GL以外のバイクに乗ったことがないので、そのようなバイクがあることを知りませんでした。
今後の精進に期待しています。