HONDA ＧＬ1800　専用ブログ

やっと今週末に部品が来るらしい。

まぁ年内あきらめてたので意外だった。

新車が買えない

部品が来ない

この現状、日本と思えない。  

ここまではあるあるですね

弁護士呼ばずに泣き寝入りされた方もいるのではと思います。

  

できた所で大いなる自己満足ですが、

楽しい！

セローではできませんでした。

Vストローム1000、GL共々チャレンジすらしていません。  

訳ありで1年ぐらいホーネットを預かるかもしれない、

バッテリーがあがらない程度に乗るのが前提なのですが

すでにこの機種多くのパーツが欠品しています。

不慮の事故に遭遇して

欠品パーツだったらどうしよう？

充電器だけ接続しておこうか？？
※オプティメイトの事です。

思案中  

ヘルメットスピーカー EXP01


音質にこだわるのも良いんですが

ワタシのアライのフルフェイスにスピーカー取り付けてるんですが

耳が折れた常態になりその後

靴べらで直してます。

もう少し薄く出来ませんか？  

この動画を見てこれは外せないと思った。

太りそうだけど、うまそうだ！  

歩行、自転車、バイク、自家用車

どれでも対向車が少し跳ね上がったぐらいでかなり眩しい、

昔では考えられなかった現象ですが

ワタシの目が悪くなっているのも原因かもしれません。

明るいライトは歓迎ですが

眩しくないようにしてほしい（オートレベリングの動きを路面追従にするとか）  

足摺岬近くの柏島でスキューバに誘って頂けた。

実はライセンスのみを持っている

ペーパースキューバなのだ。

肌に着ける物は海水浴ついでに購入していますので

あるのですが

残念ながらコロナで県外自粛が続いており

お断わりしました。

行程的に当日走って行き午後からダイビング、

体力的に無理がワタシにはあると判断しました。

無理は禁物な年齢です(>_<)  

これかなり危険だと思う。

合流が下手以前の問題で

自己中ドライバーである。

バイクでは小排気量の方に多く見られる言い分として

「指定速度まで頑張ってOD(6速）で引っ張ったが指定速度に達しなかった」

低いギアから高回転まで回して速度を早く上げようとする意識がありません。

回転を上げて加速する事をバイクに悪影響があるように考えていらっしゃる趣がある。

大型のVツインアメリカン（具体的にはHD)でよくあるのが

「気持良い速度はXXｋｍだからそれで巡航すれば良い」

間違いです、高速道路の制限速度は指定速度です。

100ｋｍ指定区間なら100ｋｍで走れの指示です。

トラックが90KM前後で走っているのは

高速におけるトラックの最高速度は80ｋｍであり

メーカーによるリミッター搭載車（大型はほぼ昔の車輌以外はリミッター搭載）で90ｋｍ以上は

でなくなっている（クルコンも90ｋｍまでしか設定できない）

年寄りは速度が低い事が正しいと思い込んでる方が一定数いる。

考えて欲しい

100ｋｍで走行車線を走行中60ｋｍで合流されたら、

急ブレーキですよ、後続車も巻き込みかねません。

  

100ｋｍで走っていてICE出口にさしかかります、

ワタシ6→5→4までは最低でも落とします。

通常なら3速までは落とします。

100ｋｍからブレーキだけで減速しその後クラッチ握っててETCのバーが開きかけたら

ギアチェンジしている方時々見かけます。

ブレーキに頼りすぎなんです。

こう言う方が大型自動車乗ったら大きな事故を起こします。

カスタムするお金と時間があるのなら

ライテク以前の基本勉強しましょう。
  

どういう基準で購入したら良いのか解らなかった。

アライは自転車用ヘルメットを作っていなかった。

ショウエイも同じく。

OGKは作っていた、

その他のメーカーは聞いた事がなかった
※自転車の事をあまり知らないので

OGK　カブト　VITT　実勢価格　13.000円前後

アライのトライアル用だったら2万円くらいでジェットがあるが

真夏は空気抜きがなく耐えられそうにないが安全性は格段に上。

金額も近く迷ったが通勤用だし自転車用とした。

製品も見ずにネットの評価だけで選んだがバイク用と違い

あまりのチャイ差に驚きを隠せなかった。

こんなので本当に頭を守れるのか？

自転車と言えどぶつかるのが車だったりしたらバイクと変わらない損傷を受けるはずだ。

かと言って空気の抜けがほぼ無いバイク用も困る。

ジェットで空気の通りが良く安全性を高めた商品でないかな？

スネルなんか取ってたら最高なんですが

アライさん、作って頂けないでしょうか？  

いいかげんにして欲しい、

カッパを盗まれた。

モンベルのカッパ上下。

信頼できると思われていた場所に置いていたのだが

乾いた頃合いを見計らって取りに行ったら

無くなっていた。

周囲の方にお聞きしましたが皆さんご存じない。

反省点として

自宅以外でカッパを干す場合は

一目に付きやすい場所を選択する必要がある。  

二輪車任意保険加入率43%

残りの57％の方、事故ったら人生詰んでしまいますよ。

人身傷害と弁護士特約、ロードサービスも含めて必須です。

自家用車、バイク、自転車全てに任意保険！

入りましょう。  

48リットル　アルミサイドパニア

カッコ良くて実用性が有り良いと思って買いました。

雨天走行注意です。

長時間走ると結露による水たまりが出来ます。

対策は純正で防水バッグが出ています。  

1年前ワタシが購入を検討したほぼフル装備のVストローム1000

元々は林店にあったのですが知らない間に香西店に移動してました。

お値段同じですが車検期間の残りが短くなっています。

中古車高値安定の指標かなと思いつつ見ていました。

コンコース2011年式

走行8.000ｋｍ未満でワンオーナーと記載がありますが

約120万円、車検付とありますが自賠責はオーナー負担でしょうか？


FJR1300Aが新車で約200万円であった（ブラックリミテッド）

単純比較はできませんが11年落ちと新車が75万円ぐらいの差

ワタシなら新車買います（故障とか消耗の心配もないからね）  

たぶんGL1800のSC68,47に乗った経験のある方ぐらいしか

解らないお話かもしれませんが

ｓｃ68からｓｃ79に乗り換えると出てくる差です。

更にVストローム1000になると腕の部分にはかなりの風が当たります。

長距離ではかなりの苦痛です。

一旦楽を知ってしまえば他のバイクは苦行に思えるシーンがあります。

長距離ならｓｃ68が一番楽なのかもしれません。
※おおいにうなずくおつれさんがいます（笑）  

そもそもタンデムを意識していないんでしょうね、

サイドパニアの張り出しが48Lタイプで前方が低く後方が高いので

スポイラー効果も出ていると思います。

とんだ誤算でした。

  

一部ディスクに歪みがありキャリパーを一部分押していたようで

キャリパーの戻りが不十分だったのが原因との事、

歪みの部分でキャリパーを押し続けたので

下記の交換となりました。

1　ディスク

1　キャリパー

1　パッド

右側のみの交換でも良かったのですが左右差が出て後から交換になるのも嫌なので

左右交換します（ブレーキオイルもですが）

10万円超えになりました(T-T)

ちなみにスズキがキャリパー在庫無しの為納期不明のおまけがついてきました・・。
  

走っていてブレーキかける度に位置が変わっています、

怖いです(>_<)

前輪ブレーキなんで特に怖いです、

とりあえずこれが最善の策だと思います。

これで直らなかったら打つ手がありません。  

雨天時、若しくは雨が降りそうな時

ライダーの足下を見ていると

ブーツカバーかなにも対策していない（ライダーシューズなのか？）

方が多く見受けられます。

ワタシ長靴履きます、ショートタイプで鉄芯入りです。

絶対雨漏りも雨の侵入もありません。

かっこ悪いですが実用度100点です。

お勧めはしませんが・・・。