HONDA ＧＬ1800　専用ブログ

5/2日１９時１５分発のジャンボフェリーで４泊の予定でした、

新潟県のお天気が２日～５日までず～っと雨です。

要するに帰りの６日以外は雨なんです。

楽しくありません。

おつれさんと話し合ってキャンセルしました。

残念無念！  

ブリジストン、メッツラー、ダンロップすべて試しました。

ブリジストン、偏摩耗で実質50％以下は使えませんでした（振動が激しくなります）
タイヤの両サイドをあまり使用しないでセンター中心に使われる方向きのタイヤです。
偏摩耗は左右両サイドでおこりますのでセンターは偏摩耗しません。

メッツラー　硬いです、ゴツゴツ感があります、振動も増えます、変わった偏摩耗をします。
耐久性はありますが高速走行される方で乗り心地を気にしない方向きのタイヤです。

ダンロップ　偏摩耗がありません、乗り心地が一番良いです、減りが早い傾向ですが
グリップが一番良いです。

以後ダンロップ指名です。

皮むきに直列パイロンスラローム9本と10ｍ4の字、４本パイロンをしました。

１８０度ターンで最後のフルロック手前からフルロックまでの手応えがとてもわかりやすく

安心できる唯一のタイヤです。

ブリジストンとメッツラーもわかりますが食いつきが違います。  

なかなか良い感じになりました。

もちろんワタシは希望を伝えただけで

プロにしてもらいました。

おつれさんの助言に素直に従ったまでですヽ(´▽｀)/  

雨降りの新潟

ちょっと厳しいかな？と思いつつ

おつれさんに聞いた。

「ワタシ大丈夫だけどお父さんは雨天の運転大丈夫？」

参った！

正直車にしようかと思ってたんだけど

最終土日が晴れるならGLで行こう。  

レンズ仕様
120°/6枚

今日搭載完了と言われ見に行って来ました、

128を購入して実際撮って再生してみました。

自家用車につけてるドラレコより角度が狭いですね。

120度なので50度くらい狭いです。

停止時ですが画質はまぁまぁでした。

防水がしっかりしていたので安心感はありました。
  

4年と5ヶ月使いました、ぼちぼち突然死するのが怖くて

買い替えましたが現実どのくらい持つのでしょうか？

メーカーは車検ごとの交換か３年での交換を推奨しているようですが

もったいない気もします。

以前3Lターボ（自家用車です）のバッテリーが新車から２年チョイで

アウトになった事がありました（MFではない普通のバッテリーです）

部品店に聞いても「明確なお答えができません」と言われました。
※４年過ぎたからもう十分元は取れたので交換をおすすめしますと言われ
交換する事にしました。

だれかバッテリーの寿命を出してくれる機械を発明してくれないかなぁ～？  

前輪タイヤ交換

ドラレコ取り付け

バッテリー交換

フルフェース（ショウエイ）のシールド交換

ちょっと時間がかかりそうです。

  

本日クラブツーリングでした、

タイヤ交換前のツーリングなんで

ガリガリ行っても悔いなし！

とか思いながら出発。

あ、そうそう。

本日ピンですヽ(´▽｀)/

財田の里道の駅で知り合いの合いました、

ワタシが横に伸びて髪が長くなってたのでわからなかったようです(´・ω・｀)

出発直後に呼び戻されました。

70ｋｍの短いツーリングとなりました・゜・(ノД`)・゜・  

サイドトランクに100均パイロン１０本入ります、

3－40センチの赤いパイロンです。

左右合わして20本

コース組めますヽ(´▽｀)/  

シガーソケット手前からのハーネス分岐

簡単な作業です。

タイヤ交換とバッテリー交換

これのついでにドラレコ配線をお願いしましたら

お断りされました？

作業内容を確認してもう一度「やってね」と

やさしくお願いしましたら

OKを頂きました。

GL、なんでも断られますヽ(´▽｀)/

嫌なんだろうね(´・ω・｀)  

ドラレコで迷って最終3ヶに絞って比較してみた

ディトナ　 ＤＤＲ－Ｓ１００
お値段安く小型で安定しているがLED信号機に希に対応できていない
場合があるらしい、メーカーに確認した所動画で点滅したように表示され
る事があるらしいが赤青黄色は点滅している場所で判断できるとの事

ドライブマン　BS-8
LED信号機で問題なしが特徴、お値段上記より１万円UPだが基本ヘルメット横に
付けるタイプ。レンズに曇りが発生しやすく温度差に敏感なようだ。

ソニー、GoProなどのアクションカム
画像がきれいでブレ防止もすばらしいがドラレコとして設計されていないので熱暴走がある。
防水カバーがないとバイクにはほぼ使えない。電池駆動にすると可動時間が短い。

要するに完璧な品はありません。

なにかに目を瞑る必要があります。

ドライブレコーダーと考えれば車用を転用する事も可能でしょうが雨と振動の問題からパス。

完璧な製品がない現状で引き算方式で残ったのが

ＤＤＲ－Ｓ１００　ディトナとなりました。  

ドライブレコーダーと併用できるのではないか？

そう思い運用している人のHPを見た、

動画も見たがなかなかきれいでブレも少なかった。

反面以下の事が気になってキタムラカメラに出向きました。

1　LED信号機の認識

2　防水カバーなしで電源接続した場合の防水性

3　防水カバー使用時、３０度を上回った時の熱暴走

おつれさんは

「もう買えば」と言っていたんですが

1　元々ドラレコとして使用を設定していないので不明

2　防滴ぐらいまでの対応

3　します

買わずに帰りました。
  

この画像は

ステップを少しすりながら旋回をしている所です、

事実上のGL(SC47.68)の限界バンク角でしょう。

さらに寝かし込むとバンパーとタコ足（触媒手前の排気管）に接地します。

なぜかたまにマフラーとかセンタースタンドも接地します。

通常の２輪車と比べてみると

白バイ


上の画像はCB1300P　下はVFR800P

双方ともまだバンク角に余裕があります。

GLはここまで倒せません。

水平対向エンジンを搭載して低重心化を図るために

エンジンを下の方にできるだけ配置した結果

バンク角が犠牲になった。

これがGLの最大の欠点。

利点も多いが峠を攻めたり小道路の旋回に向いていないと言うか

できない（限界が早いと言う意味）

BMWのRシリーズはシリンダーがGLに比べて高い位置にあります

これはこれで欠点もありますがバンク角はGLより深くとれます。

下記の画像は適当にひらって来た画像ですが

ハンドルこそあまり切れていませんがほぼステップをする手前でしょう。



つまりフラット6で低重心化をしている限りどんな事をしても

バンク角は他のリッターツアラーより通常少ないのです、
※アメリカンでステップや車高を下げているのを省きます

それに勝魅力があると考えればオーナーとなるも良い

ディラーで言われたと言う

「峠を攻めるバイクではないと言う意味合い」

を私なりに説明するとこうなります。
  

新潟に行く事にした、

やはり日本アルプスは魅力的だ、

宿に無理を言って滞在期間を伸ばして

山岳付近の高原を歩く事にした。

装備が自分達ではわからない、

GLで現地までの装備は簡単に理解できるが

現地での歩きスタイルは？？？

そんな時はモンベルに「まるなげ」です、いつも頼りにしている坂田さんが

徳島に転勤されてしまったのが痛いが高松店に出向いた。

おすすめされたのは

カッパ

欲しかったのは軽量で通気性が良いディバッグ

双方ともバイクでも使えればベスト

カッパはゴアモデルで耐久性を重視したのをチョイスしてもらった


プロテクターがないのとバタつき防止がない以外はバイク用と同じ

お値段はそれなりだが

なによりスルッと着れて脱げる。

ディバッグは将来？オフ車購入時も使えるように軽量で使いやすい

モデルをチョイスした。

アウトレットも見たが改善点が大きく価格差以上のものを感じたのでパス

山岳用のパンツを見ていた所で時間切れ

5点ほど買い物をして店を後にしました。

何度買い物をしても満足できるショップです、

店員さんの情報量の多さと的確なアドバイス、好感が持てる接遇

バイクショップもこうであってほしい。
  

8の字の練習で直線で曲がる手前で

ブレーキング

これを前輪で行うとフロント荷重が強くかかり

コーナーの安定感が増す。

この理屈で言うとリア荷重はどうなるのですか？

8の字でやってみた。

※GLは前後連動なので正確にはフロントをかけてもリアもかかります。

初めのうちはうまくいかなかったが

フロントブレーキで減速する事は簡単、

だがリリースポイントとハンドルの開放ポイントを

同時期に行う必要があり

そのタイミングが難しい。

侵入速度とリリースポイントの速度により

アクセルの入れ具合に微妙な変化が必要で

さらにアクセルの無駄を取り省いておかなければ

車体がギクシャクしてしまうと同時に狙ったラインから

外れて大回りしてしまう。

何十回と8の字を回ったがほぼうまく行かなかった。

疲れてこのまま練習していると事故をおこしてしまうと思い

退散しました。




  

よく聞く話なのだが疑問なので書いてみる

新型GL2BL-SC79と旧SC47.68は基本重量約50ｋｇの違いがある。

リアタイヤも20ｍｍほど太い。

発進停止など渋滞ではシフト操作がないDCTが絶対楽だ、

が、

GLのもっとも苦手な20ｋｍを下回った走行では同じ。

発進停止でよろめくGLをよく見かける

つまり渋滞では左手が楽だがマシンの操舵（操作）は本人の腕次第、

腕の良い白バイ乗りは発進停止が穏やかで絵になっているのと同じ。

山道での操舵（操作）も同じで50ｋｇ軽くなったと言っても

自分の腕が上がったと錯覚させるほど

コーナー安定感が増したり速度があがる訳ではない。

予約した、契約したとのご連絡を頂いた方の大半がこの部分に

期待をされているようだが

「一部当たりで一部ハズレ」

が正解程度だと思う。

この部分は今までより進化してお使いやすくやりましたよ～ぐらいで

あまり過度に期待せず

新しいGLを楽しまれたら愉快と思います。

iPhone搭載できるナビとかの装備も現代版になって優れています、

ワタシも試乗を楽しみにしております。  

年末か年始あたりに頼んだ記憶がある、

どうも来たらしい、週末までに入荷予定だと連絡が来た。

どうせなら去年からあずけている前輪タイヤも一緒に交換しよう。

その前にクルクルしたいが

先週金曜日から風邪にやられていた。

ず～っと仕事をしていたから休みが取れていなかった。

今日少し良くなっている、

週末乗れればラッキー。