HONDA ＧＬ1800　専用ブログ

2012モデルも同じだけど

低回転を続けるとシートヒーターとグリップヒーターが

使えなくなる。

発電量が少ないのでそちらに回す電力をカットしているらしいのだが

市内走行ではつらい

どうせ力のないエンジン

発電機容量を増やした方が良いと思うのはワタシだけ？

具体的な例で言うと

マイナス３度くらいの外気温で野外駐車

ＧＬのシートにはがっつり霜がついてる

朝一でエンジン始動ーオートチョークで回転数が上がる

シートヒーターと入れる（すぐにシートが暖まりだす）

４-５分でエンジンが暖まってアイドリングまでエンジン回転数が下がる

発電機容量が不足してシートヒーターが効かなくなる

画像は中途半端に霜が取れた状態でシートヒーターが効かなくなった状態のＧＬ


  

職場で

「オーディオ鳴らしながらバイクに乗る中年男性」

とからかわれる始末・・・

そう、あの毒入り事件の事です

ワタシコスプレしてませんよ・・とか

暴力振るいません・・なんてシャレでかわしてますが

完全におかずになってますね・・。

250のスクーターじゃないし・・とか反論するんだけど

しばらく「おかず」からの脱出は無理見たい・・(ー_ー)!!

中年のおばちゃんＰＯＷＥＲにはかなわない・・・(*_*)  

自分の仕事以外に仲介が加わり

４月までほぼ定休がなくなりそうだ。

毎年の事だけど今年は余分な仲介があるので余計に忙しい

４月までの休日の予定はすべて空けてあるしまつ・・・

ありがたいのだがＧＬにのれないのはつまらない

今年は寒さが厳しいので山岳部の雪も心配

そう考えるのも一つの手かな・・？  

なんとなく南海部品に寄ってみたくなった

特にほしい品があるわけでもないが

おつれさんが行くと言ったので・・

ショウエイＧＴ－ＡＩＲが目に留まる



こいつのグラフィックモデルを近くの学生が新車購入と同時に購入してまして

今風のカッコいいなぁ～と思ってました。

軽くてよさげ

ネオテックとピンロックをつけると差があまりなくなるので迷う所ですが

南海の方が

「ＧＬのトランクにネオテックが入るかどうか実験してみた方がいいですね」

と言われてました。

たしか以前見た時にかなり大きかった記憶がありまして・・

それと重たいですよとも・・

迷ったので保留しました。

スピーカーを入れると耳に干渉するかもと言われたのも引っかかる所です。  

ＨＤ純正で４月からトライクが販売開始ですね

ＨＤディラーから案内状が来てました

トライクとしてはお安い４００万円の価格でしたね

サイドカーより運転はしやすいとは聞いていますが

実際はどうなんだろうね？

ホンダはサードパティまかせなのかな？  

落ち着いたハンドリングです

体を倒せばそのぶんハンドル（ステアリング）が自然に切れ込みます

そのまま自然にしておけばニュートラルなコーナーとなります

決して切れ込んだりアンダーステアになる事はありません

但し渋滞中の極低速は苦手です

ワタシの腕が未熟なのもあるでしょうが

ふらふらします。

  

白の色具合

パールフェイドレスホワイト

白の中でもひときわ引き立った感じの白

無難な線の色でもありますが好きな色です

白バイに間違われる事もありますが

好きです。

黒と２トンみたいになってるのもいい感じ

適度な落ち着きがあると思います。

画像は九州のくまモンとＧＬ


  

ホンダのＨＰによると

足つき順で中間ぐらいに出てます

シート高が740ｍｍとグロム（125ＣＣ）の750ｍｍより

パッと見良いように見えます

ホンダの足の基準はワタシの足の長さとずいぶん差があるようで・・

ＧＬはシート幅があるので信号待ちなどで止まる時

前方に体を寄せてからでないと足がつきません

１７３センチのワタシがそうですので大半の方が同じだと思います

シート高のみの表示方法はちと疑問かな・・。  

今日ディラーからコールがあって

ガラスコーティングと初回点検、オイル類交換が完了したと

報告を受けました。

前回新車時には必要なかった下地処理費用１２．５００円が追加されていました。

ＵＳのメッキがありましたので装着後のガラスコーティングと思っていましたが

九州の長距離ツーリングで雨と雪の中を走行しましたので通常の洗車ではむりだったのかな？

  

きちんと閉めたつもりでも

警告が画面に出てきます

これも直してほしいんだけどね  

液晶パネル内部に表示されるのは英語のみ

日本語表示はされません

ウォークマンもリアＵＳＢ接続では認識されません

どこの国の製品なんでしょうね？

ソニーもホンダも日本のはずですがね・・・？  

赤丸の部分でシートヒーターとグリップヒーターの調整ができます

残念ながら夜間、この部分が光らないんです。

だから今どのポジションに（１～５段階に分かれます）あるのか

わかりません・・？


  

ミッションは以前の2012と同じですね

相変わらず気まぐれで自動変速します

ホンダの言っている事は間違いありませんでした

すべてのＧＬで起こりうる事です

ワタシ確認しました

  

折りたたむ（４５度くらいまでですが）と

黒いカバーが外れます

カバーをジャバラにしたら良いだけでしょ？

夏場は簡単に復元できるのですが

冬場はゴムが固いのでちと力がいります。

  

ノーマルでも以外に良い音します

実は１台目のＧＬ購入時にかってな思い込みで

「しょぼいホーンついてたら交換しよう」

と思い込んでミツバサンコーワから出てる


ドルチェII

を購入しておりました。



問題が発生しまして

本田の車に取り付けるとホーンが異常をおこすらしいんです

特にクルコン搭載車

まんまＧＬが当てはまりますね・・

もう一つの問題が設置場所

大きなホーン×2ですので場所がないんです

あってもカウル内部で音がこもってはいけませんので

あきらめてノーマルで乗ってます

  

今回のＧＬには

リアキャリア

ハイウェイボード

ウィンドディフレクター

がついてます

なにが言いたいか・・

そうなんです、ノーマル車両よりでっぱりが

多くなってるんです

その為、車体カバーをすんなりとはかけれません

儀式がありまして

1　マフラー、エンジンが冷えるのを待つ
（一風呂あびるか夕食後まで待てば真夏でもＯＫ）

2　リアキャリアからかぶせるようにしてマフラーまで覆う

3　フロントカウルとミラーをかぶせる

4　前輪にかける

5　ハイウェイボードに引っかかってるカバーを下まで降ろす

リアキャリアさえなければまだましなのですが

これでピチピチになります

なんか微妙にリアキャリアをこすってるようで

ただでさえ弱いメッキがよけい剥げやすくなるような気がします  

この間の九州ツーリングで

もっとも電力を使用したのが

高速を雪の為降ろされて一般道を走った夜

ワタシが

ガービングのジャケット　77ｗ
ガービングのグラブ　27ｗ
シートヒーター　　？

おつれさん

クランのジャケット　50.4ｗ
クランのインナーパンツ　45ｗ

シートヒーターを省いて199.4ｗとなる

もっともグラブ以外はハーフで使ってたので

この計算がそのままは当てはまらない。

細かい所でリアスポのブレーキランプと

ナビ、オーディオもあります。

これで一般道も走ってるから200ｗぐらいまでは

なんとかＯＫかもしれません（個人的感想）

  

いつも

ディラーで純正を使っております

今までいろいろなバイク、自家用車を乗り継ぎましたが

オイルによる変化を体感した事はありません
（微弱はありますよ）

ＧＬの指定は10－30

これは一番安いタイプのやつでＯＫです


１年に一度交換するのみ

個人的な考えは違うでしょうが

タクシーは１万キロ

大型バスは４万キロ～５万キロ以上
（フランツ搭載）

市内の整備会社で聞いたお話です


もう一つの疑問は

「回転数が高いほど良いオイルが必要」

こんなお話をよく耳にします

ではピストンスピードは言わないの？

計算面倒だからですか？

圧縮比は？

気が向いたときに色々な整備士さんにお聞きしますが

純正使ってれば間違いない

とのお返事か

粗悪なオイルはダメ

とのお返事ぐらいしかお聞きした事がありません。

  

毎年、九州お正月ツーリングでは雪に見舞われます

きっとワタシを雪女が歓迎してくれているのでしょう・・汗

寒いのは電熱でどうにかなりますが

足だけは雪が降るとどうにもなりません


そこで今年は２段構えで対応しました

以前紹介した

モンベル mont-bell メリノウール エクスペディション ハイソックス



寒さ対策はこれでＯＫ

防水は防寒と安全性を備えた

BAFFIN バフィン ハンター 防寒ブーツ 防水・マイナス40℃対応 安全長靴



ネットでさまよえる子羊状態で見つけた

内装がよさそうだった



ポチ

で、使用してみた

九州に向けて真冬の夜中、雪道を走行しましたが

寒くありません。

通常この手の商品は

「自分の出した汗を冷たく感じる」のですが

双方の組み合わせによる効果なのかべたつきをあまり感じませんでした

調子がいいので鹿児島以外はすべてこれを履いてました。

ただうたい文句とは思えなかったのが

アイスバーンでのグリップ

弱いです、スキー場内での移動にスパイクブーツ持っていますが

天と地ぐらいの差がありましてこればかりは期待を裏切られました

「スタッドレスソール」の文字に期待したワタシがアホでしたね・・。

不満もありますが

冬場のツーリングには欠かせない一品である事にまちがいはないですね！

  

排ガス対策装置装着状態確認書

マフラーメーカー　（株）ヤマモトエンジニアリング

マフラーJMCA認識番号　13063

アイドリング時の音は「ドロドロ」っというような感じで好きです

ノーマルに比べて低音があります

走行時はチョイとうるさいように思いますが

あくまで認可マフラーの範囲にある音だと思います

実は

ユーチューブにＵＰしようかと思って何度か動画を撮ったのですが

自分の耳で聞いた音とは違いまして

ＵＰして間違われてもこまりますのでパスしました。

タナカオートセンターの方も言われておりましたが

「音の録音は難しいですね」


お気に入りポイント

1　アイドリング時の音は好き

2　マフラーのパイが増えて大口径になったので迫力が出た

3　車検がそのままの状態で受けられる

改善してほしい所

1　ＳＵＳ304を使用しているらしいがもらい錆の可能性がある

2　振動が増えた

3　走行時にはもう少し音量を抑えてほしい

4　裏側からは見ない方が良い・・

走行性能について

ノーマルと変わり映えなしと思っている

反対にそれだけよくできていると思っています。

正面から



裏側から・・


内部（内部にはパンチングメタルのみが見えてます）


斜めにスラッシュカットされた部分を後ろから見て


左ノーマル　右SPEC-A


最大でこのくらいの上部クリアランスしかありません



取り付けは難しくありませんがキレイに左右のバランスをとるのは難しいのでワタシは

取り付けお願いしました
（後ろから見ていてもうチョイ右とか左とかいろいろ無理をお願いしておりました・・）