HONDA ＧＬ1800　専用ブログ

明るいなあ

面積が大きいほうが非視認性が上がりますものね

視力が落ちてきておりますので

明るいヤツがほしかったんです。

スキー場近辺で見かけるクロカンのでかいフォグがうらやましくて・・＾＾）

やっぱりハロゲン球の強力なヤツには敵わないですよ。
純正HIDはかなり抑え気味の明るさで、ただ「白い光だな・・」程度のもの。
しかも2012年モデルは横の反射面をブラックアウトしているので、被視認性はさっぱりです。

はじめてＨＩＤを見だした時、

「なんちゅう明るいライトや！」と思いましたが（高速でトラックが後ろに付かれた時なんかに）

ＨＩＤ，最近あまり明るくないように思えてきてます。

ワタシの車もそうですが目がなれたせいでしょうか？それとも単なるコストダウン・・？

ワタシのＧＬ，ハロゲンロードランプの方がヘッドライトのＨＩＤより明るいです。

私もフォグ付けました。
ショークローム＝Big Bike Partsの３万ぐらいの35W球H3です。

スイッチはセットに入っていて、ハザードボタンの横に自分で付けました。
明らかにHidより黄色い感じですが、フォグが無い時に比べてなかなか存在感が出てきました。

またいくら遠目に調節しても、ネジがそれ以上いかないようになっていて、足元しか照らさないような設計です。
ですからHidのメインライトがあまり照らさない、10m先ぐらいの路面状況がよく分かるようになった利点はあります。
近目のさらに近目にライトが増えたと言えばわかりやすいでしょうか。

ただライトのボディーが小型なので、放熱が悪そうで35Wでもかなり熱を持ちます。

そこがLEDをケチった弊害なんでしょうねｗ

ただよーくそばに寄って見ると、四角っぽい枠に丸いライトが付けているので、四隅が透けて見えるという、なんともチグハグな感じがします。

ホンダが2012年モデルから四角っぽい枠に変えたのに、それに合わせた変形四角フォグをどうして出さないのでしょう？
（ホンダ純正LEDも丸いライト）

あそこのデザインを変えた意味がないですよね？

eさん

カスタム進化ですね＾＾）

イエローはかなり存在感がありますね、夜間トンネルなんかで威力発揮してくれると思います。

確かにおっしゃるように四角いスペースに丸い純正は？です。

ワタシがディラーを通じてホンダに聞いてもらっても答えは

「純正フォグは丸です」のみでした。

なんか詰めがイマイチです・・。

ワタシのドライビングランプもかなり熱を持ちます、もちろん手では触れません、熱対策の意味も含めて大き目にロアーカウルをカットしております。

横から見ると間（シリンダーヘッドとの隙間）があり不格好です・・＞＜）

私も昔、自家用車に強化ハーネスに変えて90/135wというバルブを入れたら、2年間に5回ほどバルブ切れで交換した思い出があります。

その後、75w・・70wと落としていきましたが、やはり切れやすいでした。
そして55/60wの規定バルブにしたら、普通に何年でも使えます。

バルブが切れるのは、60w用に設計されたライト躯体に、設計以上のバルブを入れて放熱が間に合わないからだそうです。

ゴリマルさんのは、かなり大きいので100w超に対応していると思います。

＞バルブが切れるのは、60w用に設計されたライト躯体に、設計以上のバルブを入れて放熱が間に合わないからだそうです。

そーなんですか！ワタシオートバックスなんかで同じく90～100ＷのＨ4を入れてすぐに切れたりライト正面のプラスチックがぼけたり（溶けてた？）してましたが安物だからと思い込んでました・・・。

ひとつ勉強になりました・・。