HONDA ＧＬ1800　専用ブログ

なんでこう、こんなところにコストダウンするんでしょうね？
昔はネイキッドとかアメリカンなんかは前面に出るのでダブル
で付いていたのにねぇ。

ということで私もＣＢＸ－７５０Ｆの頃はＣＢＸ－６５０カスタムの
ものを、ＣＢＲ－１０００Ｆの頃はＶＴＺ－２５０のダブルホーンを
付けていました。
が…鳴らすことは車検の時くらいなので、もうメンドーになって
今はそのままです。
確かに…ＧＴＲのもすごくショボい音です。我が軽自動車のもの
と同じ感じですなぁ…。

追伸

クランのケーブルですが、サポートからメールが帰ってこないと
思っていたら、実は２日で返事があったのが迷惑メールと間違
えていました。電話で聞いたら丁寧な対応をいただき、着払いで
送ったら、２日でチェックして、送り返したよという電話までいただ
き、無事良品が届きました。迅速丁寧なサポートでした。
良品の耐久性は？ですが…（笑）
消費電力、今までは上下フルパワーで使えませんでしたが、
１００ｗを使用するとグリップヒータ全開と併用すると、さすがに
アイドリング時の電圧がわずかに下がった感じでした(^_^;)
これでもヘッドライトのＬＥＤ化で６０Ｗ省電力してるのに…。

こんばんわ

痛いとこ突かれましたねぇ～

＞鳴らすことは車検の時くらいなので

実は自分もそのとおりなんです・・。

自家用車もショボイですよ、１５００以下はホーン１ヶのみと

ニッサ？の営業が嘆いておりました・・。

クラン、おつれさんのは調子良く動いてます（らしい）

真冬のツーリングの必需品ですね。

不思議な事に娘の250でも上下使用して問題ないようですので

リッタークラスならほぼ問題ないのかもしれません。

アイドリングを頻繁にする市内走行では反面危険かもしれませんね

純正のヒート関連も低い回転数の時は電圧を感知して

ヒート関連に電気の供給を止めているようですので・・。

サポートがあるのは正規品の良い所ですね

クランもガービングも平行物があるようですが

怖いですから・・汗）