2014年11月15日
GL1800 スペック
現行
エンジン型式
SC47E
エンジン種類
水冷4ストロークOHC水平対向6気筒
総排気量（cm3）
1,832
内径×行程（mm）
74.0 × 71.0
圧縮比
9.8
最高出力（kW[PS]/rpm）
87［118］/5,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm）
167［16.4］/4,000
知らない間に１０９馬力から１１８馬力になってた
（トルクは同じ）
SC47が確か117馬力だったからそれより１馬力あがってる、
ただ、オーナーの話を総合すると同じ馬力表示でも
2001～2006までとその後の2007～2011までは力の差がある
（2007～2011までがパワーダウンしている）
そう言うお話はよくお聞きしております。
９馬力上がったけど実際の馬力差は体感できるんだろうか？
DCTの搭載が待たれるだけど・・ね！
エンジン型式
SC47E
エンジン種類
水冷4ストロークOHC水平対向6気筒
総排気量（cm3）
1,832
内径×行程（mm）
74.0 × 71.0
圧縮比
9.8
最高出力（kW[PS]/rpm）
87［118］/5,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm）
167［16.4］/4,000
知らない間に１０９馬力から１１８馬力になってた
（トルクは同じ）
SC47が確か117馬力だったからそれより１馬力あがってる、
ただ、オーナーの話を総合すると同じ馬力表示でも
2001～2006までとその後の2007～2011までは力の差がある
（2007～2011までがパワーダウンしている）
そう言うお話はよくお聞きしております。
９馬力上がったけど実際の馬力差は体感できるんだろうか？
DCTの搭載が待たれるだけど・・ね！
Posted by ゴリマル at 19:16│Comments(4)
この記事へのコメント
初めまして。
いつも楽しく拝見させて頂いてます。
スペックの件ですが、ホンダGOLDWINGサイト→スペック・サイズで上記のスペックが出ていますが、そのまま下にスクロールしますと車体サイズの下に環境仕様が表示されます。
環境仕様では2011モデルから変化が無いので、こちらの出力・トルク値が正解だと思われます。
今回のサイト編集で出力・トルクがF6Bとごっちゃになっているようです…
余談ですが、2015モデルUP初日にカタログ請求リンクを押したら『CTX1300』に繋がりました…
客相に連絡して今は回復しています。
長文失礼いたしました m(_ _)m
いつも楽しく拝見させて頂いてます。
スペックの件ですが、ホンダGOLDWINGサイト→スペック・サイズで上記のスペックが出ていますが、そのまま下にスクロールしますと車体サイズの下に環境仕様が表示されます。
環境仕様では2011モデルから変化が無いので、こちらの出力・トルク値が正解だと思われます。
今回のサイト編集で出力・トルクがF6Bとごっちゃになっているようです…
余談ですが、2015モデルUP初日にカタログ請求リンクを押したら『CTX1300』に繋がりました…
客相に連絡して今は回復しています。
長文失礼いたしました m(_ _)m
Posted by GOLDWINGに憧れるMF06乗り at 2014年11月16日 09:58
GOLDWINGに憧れるMF06乗りさん
ご指摘ありがとうございます
おっしゃるようにスクロールしたら下から環境仕様が出てきました
これは？？？ですね。
ホンダのHP担当者のミスなんでしょうか？
このHP見たら新規購入予定の方は喜ばれているのかもしれません、
９馬力差は大きいですからね。
早くすっきりしてほしいもんです。
ご指摘ありがとうございます
おっしゃるようにスクロールしたら下から環境仕様が出てきました
これは？？？ですね。
ホンダのHP担当者のミスなんでしょうか？
このHP見たら新規購入予定の方は喜ばれているのかもしれません、
９馬力差は大きいですからね。
早くすっきりしてほしいもんです。
Posted by ゴリマル
at 2014年11月16日 15:40
at 2014年11月16日 15:40今日ＨＰを見てみると、最高出力の値が１０９ＰＳに戻っていますね。
やはり、担当者のミス？だったのでしょうね。
やはり、担当者のミス？だったのでしょうね。
Posted by TT at 2014年11月19日 23:47
やはり「ミス」だったようですね、
期待はずれと言った所でしょうか？
期待はずれと言った所でしょうか？
Posted by ゴリマル at 2014年11月20日 20:05
at 2014年11月20日 20:05
