HONDA ＧＬ1800　専用ブログ

イロイロな小ワザは別にして

今日３パターンを試してみました。

すべて５４０度旋回

できるだけ回転半径を小さくする

1　フルロックターン+フルバンク少し手前

利点　回転半径は2より少し大きい程度、2より速度が上げられる

不利な点　アクセル一定ではコントロールしやすいが増減速がしにくい

2　フルバンク+フルロック

利点　回転半径がもっとも小さい

不利な点　回転速度が低い　一定速（かなり低い速度）を越えられない、下げられない。

ワタシだけかもしれないが左フルロックに持ち込むとき

極端に不安定になる事がありブレーキと荷重の兼ね合い（バランス）が

うまくできていない事がある、ピンホールスポット的かな？

3　フルバンク手前とフルロック手前

利点　回転半径を増すと回転速度が上げられる、速度の上下も簡単です。

不利な点　回転半径が2に比べると大きい

タイムを測っていませんので何とも言えませんが

3番がベストがと感じております。

もう一段寝かせたい時などに余裕があるのは強みです。

2は維持が精一杯なのとなにかに（少しの窪み、出っ張り）

遭遇するとかなり焦ります。

今までGLの色々な動画を見させて頂きましたが

2で走られている方はいませんでした。

つまりメリットよりデメリットの方が多いと言う事です。

この事は金沢のGL乗りさんもおっしゃっていましたので

今更ながら正確な理論だったなと気付かされました。