HONDA ＧＬ1800　専用ブログ

GL1800　SC79のネットカタログの順に自分なりに感じた感想です。

この感想は全開にしていない慣らし運転終了後の感想です。


全体にディスっている（本音）内容になります、ｓｃ79信者の方はここで引き返して下さい。

下記のような運転はしておりません。

1　フルバンク（ステップなどが接地される状態）

2　フル加速

3　フルブレーキング

4　タイム短縮を求めた走り

5　その他急と名が付く操作

デザイン

前方から見たデザインは好きになれない、

1800ccグランドツアラーの風格がない

それは風防性能に現れており真冬には電熱服無しでは走れない（特に腕に風が当たる）

フラッグシップに求められるのは必要とされる時に必要とされるアイテムが

提供される事。

外気が欲しくなれば風が当たるようになり

外気をシャットしたければ風防効果により風をシャットする空力

真冬に風に当たって喜ぶ人はほとんどいない。

開発段階での話として

「快適を求めるなら車にしろ」と言ったシーンがあったが

それならGLは不要

バイクでありならがいろいろなシーンで求められる要求に応えられるのが

フラッグシップであるグランドツアラーGoldwing

カウリングの所で

＞モーターサイクルらしい“心地よい風を感じる快適さ”

必要な時は風を感じたいのであり寒い時まで風は感じたくない。

冬場になりロングスクリーンへ変更したが

腕全般に風が当たりSC68と比べ寒い、左右共々10センチ（合計20センチ）

ワイドなロングスクリーンが欲しい。

足先の冷たさには失望した、フットヒーター熱望

LEDは明るいが現代の標準

テールランプ　タイプ　

ここでトランク　サイドバッグの事にさりげなく触れているが

複雑な形状とサイドに開くパニア形状により容量が極めて少ない

2人で1泊2日でお土産購入したら乗せる所がない。

リアトランク下に引っかけるようにヘルメットホルダーが2ヶあったが廃止されていた、

理解できない。

社会人勤務先へのお土産はまんじゅう必須。


デザインパッケージに対してアプローチ初歩から間違いがある、

多くのGL1800 SC68ユーザーの心に響かないデザインになった。

これではHDウルトラ（トランク容量の大きさ使い勝手の良さ）

BMW1600（空力特性、馬力）に対抗できない。