2021年11月27日

乗用車みたいに4気筒の2000が無いの？

現在ノーマル（ノンターボ）の直4があまりないが

日産にエクストレイルの直4がありそのスペックを見ると

［MR20DDエンジン］
最高出力：108kW（147PS）
最大トルク：207N・m（21.1kgf・m）
総排気量：1.997L

これそのままバイクに乗せても良いんじゃない？

そう思うのはワタシだけか？

確かトヨタでも2000のカローラが170馬力だった記憶がある。

1.5トン前後のボディを13－15ｋｍの燃費で走っている。

バイクに積めば確実に燃費は良くなる。

あえて2気筒のまま大型化したり（アメリカン）する必要ないと思う。

数値だけ見てる素人だが大型バイク専用のエンジンって必要なのかな？

中、小型なら解りますが・・？

同じエンジン使い回したらコストが下がるし良いこと打と思う、

なんで？

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Posted by ゴリマル at 17:00│Comments(2) │他車比較
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この記事へのコメント
ゴリマルさん、こんばんわ～

最近、コストダウンのせいで２気筒増えましたね。

ホンダの１１００とかカワサキの６５０とかもう涙ぐましい
感じです。
メーカーや雑誌が無理に盛り上げようと提灯記事を書いて
ますが、そんなの嘘っぱちだというのはバレバレ。

８０年代、ホンダが４気筒のＣＢ４００を終了してＨＡＷＫの
２気筒を作って「４００ではコレが最適」みたいに言い張って
思い切り負けた（笑）過去がありますが、あの頃とはまた
違った環境下にありそうですね。

バイクは趣味性が高いので、あの２気筒の音と振動だけ
は心躍らない。軽くて薄くて乗りやすいのは認めますが…。

車用ですが…やっぱり大きいんでしょう。耐久性とか燃費と
か静音性もありますから。昔､フォルクスワーゲンの空冷エンジン
をそのまま乗せたアマゾネスがありましたが…１５００ｃｃで
あの巨体でしたね～（笑）

しかし…ホント、乗りたいバイクが無い。昔のスタイルのツアラー
が無くなりましたね～(T_T)
ＧＴＲの前は、ＣＢＲ１０００Ｆに乗っていてＣＢＲ１３００ＸＸ待ち
だったのですが出ませんでした。ＧＴＲが出たので飛びつきま
したけどね～。今度は自分の寿命があるので待つのももう限界
が近い。どうすんべ～。
Posted by ［武］ at 2021年11月27日 17:54
［武］さん

こんばんわ～。

無理な押しつけじゃないですが

2気筒にロマンは感じません。

Vストローム1000も通勤用でしかありません。

旅に出るならマルチです！！！

ダークホースでヤマハの1900V4エンジンのツアラーはいかがですか？
Posted by ゴリマルゴリマル at 2021年11月28日 18:29
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