HONDA ＧＬ1800　専用ブログ

本日高速道路を主体に約９０分乗り比べ試乗しました。

試乗したのは

ゴールドウィング

ゴールドウィング　ツアー（6ｍｔ）

ゴールドウィングツアー（DCT)

SC68と比べた個人的主観です。

主にエンジンの比較です。

良い所

1　パワーが確実に上がった

1　振動（ハンドルグリップに伝わる）が軽減されている

1　アクセルに対する応答性の向上（ツアー、パワーモードでのお話）

1　吹け上がりが早くなってます

1　エンジン音が野太くなってる
（反面エンジン音がうるさくなったと感じる方がいるかもしれません）

1　アイドリングのバラツキが軽減されている
※少し息をしますがSC68より振れ幅は少ない

1　パワー、ツアー、レイン、エコのモードが選べる
※スロットルバイワイヤなのでかなりの変化が楽しめる

悪い所

1　信号待ちでの発進時、ワタシアイドリングで半クラッチにしてそのまま
クラッチを離しながらアクセルを開いて行きます。
sc79でこれをすればどのモードでもエンストします。設定の問題かと思います。

信号待ちからの発進はしっかりアクセルを開くとだいぶ解消されます、

たぶんここらへんはエンジンと言うかスロットルバイワイヤの味付けでしょうね。

1　上記にも書きましたがエンジン音、騒音は増えました。

良いとか悪い所ではなく

1　リアに人を乗せている場合に限りますが一言

「今からフル加速するよ」と言ってあげた方が良いです。

特にDCT、馬力が出てくると言うよりトルクが素早く出ると表現した方が良いかも

しれませんが何度かびっくりされたようです。

※今までのようにガチャガチャギア落としてアクセル開けるまでの時間差に

後ろに声かける暇がありましたがキックダウンはその暇がありませんし

エンジンの回転上昇がだいぶ早くなっていますので。